2026년 8월 19일, 상무부를 비롯한 9개 부처가 「항공 보세정비 질적 발전 촉진 의견」을 발표했다. 지역 배치, 재정·금융 지원, 통관 편의, 녹색화, 인력 확보, 전(全) 공정 관리 등 6개 분야에서 13개 조치를 내놓아 이 고부가가치 개방 형태를 체계적으로 뒷받침한다.
세 가지 돌파구가 눈에 띈다. 첫째, 품목 내 항공 보세정비 사업은 지역 제한을 받지 않으며 신규 MRO 기업은 종합보세구역 입지가 권장된다. 둘째, 정비 후 재수출하지 않고 내수 전환하는 제품은 적기성 증명 후 내수 판매가 가능——보세구역 내는 정비 후 상태로 과세, 구역 밖은 1차 수입 상태로 보세(補稅)한다. 셋째, MRO의 보세정비 등 대외 수리·정비 서비스는 수출 환급(면세) 대상이 된다.
통관이 쉬워진다. 기업은 일부 공정을 자격 갖춘 업체에 외주할 수 있고, 고장·불량 부품은 모두 위탁사로 반송된다. 재사용 가치가 있는 부품은 검사·적기성 증명 후 국내 과세 유통되거나 보세 예비부품이 된다. 특수감관구역 내 기업이 국내 물건을 맡아 구역 밖으로 돌아가 리스하는 경우 수입 허가는 1회만 받는다.
정책은 인력과 녹색 지원도 강화한다. 해외 항공정비 연수생의 체류 연장이 가능하고, 종합보세구역 내 보세 연수가 허용되며 교재용 고장 부품은 고형폐기물로 보지 않는다. 저(無)VOC 자재 사용도 권장. 중국을 노리는 외국 MRO·부품·리스 기업에 명확한 정책 수혜다.
출처: 중화인민공화국 상무부 (mofcom.gov.cn), 원문 링크: https://www.mofcom.gov.cn/zwgk/zcfb/art/2026/art_b18217ddf0f94e5ab6dc379a5fbefd6a.html. Hongshengze(홍성택) 정리·번역.