في 19 أغسطس 2026، أصدرت تسع جهات صينية بقيادة وزارة التجارة «مذكرة بشأن تعزيز التنمية عالية الجودة للصيانة الجوية المرتبطة بالمناطق الجمركية (البوندية)»، وتتضمن 13 إجراءً في ستة مجالات: التوزيع الإقليمي، والدعم المالي والضريبي، وتسهيل الرقابة، والتنمية الخضراء، ودعم الكوادر، والإدارة المتكاملة للسلسلة.
ثلاثة اختراقات بارزة: أولاً، أعمال الصيانة البوندية المدرجة في القائمة غير مقيدة إقليمياً، وتُشجَّع شركات الصيانة (MRO) الجديدة على التمركز في المناطق الجمركية الشاملة؛ ثانياً، المنتجات التي تُصلح ولا تُعاد تصديرها بل تُباع محلياً يمكن بيعها داخلياً بعد الحصول على شهادة صلاحية الطيران — داخل المنطقة الجمركية تُضرَّب على حالتها بعد الإصلاح، وخارجها على حالة الاستيراد الأولي؛ ثالثاً، خدمات الصيانة البوندية التي يقدمها مزود MRO تستحق إعفاء/رد ضريبة الصادرات.
الجمارك أكثر يسراً: يجوز للشركات إسناد بعض العمليات لجهات مؤهلة، وتُعاد القطع القديمة/التالفة إلى الجهة الطالبة؛ والقطع القابلة لإعادة الاستخدام تُتداول محلياً بعد الضريبة أو تصبح احتياطية بوندية بعد الفحص وشهادة الصلاحية؛ وشركة الصيانة داخل المنطقة الخاصة التي تخدم عميلاً محلياً وتعود للتأجير تحتاج إذن استيراد واحداً فقط.
تعزز السياسة أيضاً الكوادر والجانب الأخضر: يمكن لمتدربي الصيانة الجوية الوافدين من الخارج تمديد إقامتهم، ويُسمح بالتدريب البوندي داخل المناطق الجمركية الشاملة، ولا تُعد القطع القديمة المستخدمة كأدوات تعليمية نفايات صلبة؛ وتُشجَّع المواد منخفضة/عديمة المركبات العضوية المتطايرة. ولشركات MRO وموردي القطع والتأجير الأجنبية التي تستهدف الصين، هذه ميزة سياسية واضحة.
المصدر: وزارة التجارة لجمهورية الصين الشعبية (mofcom.gov.cn)، رابط النص الأصلي: https://www.mofcom.gov.cn/zwgk/zcfb/art/2026/art_b18217ddf0f94e5ab6dc379a5fbefd6a.html. أعدّه Hongshengze.