19 августа 2026 года девять китайских ведомств во главе с Минкоммерции опубликовали «Мнение о содействии качественному развитию авиационного бондового (таможенного) ремонта», включающее 13 мер в шести сферах: региональное размещение, финансово-налоговая поддержка, упрощение контроля, «зелёное» развитие, кадры и сквозное управление.
Три прорыва: во-первых, бондовые ремонтные работы из перечня не ограничены по региону, новые MRO поощряются к размещению в комплексных бондовых зонах; во-вторых, отремонтированная продукция, не вывозимая обратно на экспорт и реализуемая внутри страны, может продаваться после получения сертификата лётной годности — в бондовой зоне налог берётся с отремонтированного состояния, вне зоны — с первоначального импортного; в-третьих, услуги MRO по бондовому ремонту дают право на экспортный налоговый возврат.
Таможня упрощена: предприятия могут передавать часть процессов квалифицированным фирмам, старые/бракованные детали возвращаются заказчику; пригодные к повторному использованию запчасти после проверки и сертификата годности циркулируют внутри страны с уплатой налога или становятся бондовым резервом; MRO в спецзоне, обслуживающий внутреннего клиента и возвращающийся в лизинг, получает лишь одно разрешение на импорт.
Политика также усиливает кадры и «зелёное» направление: зарубежные стажёры авиаремонта могут продлить пребывание, в бондовых зонах разрешено обучение, а старые детали для учебных пособий не считаются отходами; поощряются материалы с низким/нулевым содержанием ЛОС. Для иностранных MRO, поставщиков запчастей и лизинговых компаний в Китае это ясная политическая выгода.
Источник: Министерство коммерции КНР (mofcom.gov.cn), ссылка на оригинал: https://www.mofcom.gov.cn/zwgk/zcfb/art/2026/art_b18217ddf0f94e5ab6dc379a5fbefd6a.html. Подготовлено Hongshengze.